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Re: [問題] 鐵路東移 公視主持人 三提問
Aug 21st 2013, 17:02, by TurTao

作者TurTao (偶速小海龜)

站內Tainan

標題Re: [問題] 鐵路東移 公視主持人 三提問

時間Wed Aug 21 17:02:17 2013

※ 引述《gptomas (gptomas)》之銘言: : 來源: : http://ppt.cc/V5~A : 內容: : 對於台南鐵路東移,有幾個笨問題想不懂。 : 1.鐵路地下化是否非得在現有軌道的正下方? : 能否稍微往成大方向施工? : 或是地下路線做更大變更? : 地下化完工前,火車一樣在現在軌道跑。 : 這樣應該不會有公共安全的疑慮, : 也不會有強制徵收的問題。 火車一節動輒數十公噸重 (平均40~50T上下) 高速行駛所產生的震動和壓力,下方需要極為強力的支撐 所以才會有那種花桁樑橋高強度鐵橋出現(已被工字橋取代) 潛盾雖然可以直接在下面挖,但問題一樣,上面的鐵路震動壓力還是會影響隧道面 所以下場不是要從超深挖,就是要冒崩塌的危險去開挖 而且潛盾隧道是一個圓形截面,鐵路需要的是一個方形截面 所以等於說就要把鐵路所需的淨空高度,變成圓的內方型 這樣下場單一隧道截面就會變得超大,相對來說安全性和複雜度等比增加 解決方式是挖兩個隧道,但兩個隧道之間又至少需要相隔數米遠 (8m?) 況且鐵路路基只要下陷達幾公分,整條鐵路就得重新整理後才能使用 依照這幾年重大地下工程把 路、房子、結構 挖壞的經驗來說,幾乎保證會出事情 西部幹線絕對禁不起這種危險的賭注,一個小問題就要停駛數天了.... 在民宅下方開挖那更是絕對不可行的,挖一挖房子塌下來要算誰的? 況且從越深的地方挖,工程費用就會越貴,相對來說徵收就變成合理又實惠方式 自救會所提的原有路廊地下化絕對可行,這是事實,不可扭曲的 但方法是,先徵"借"土地,拆掉一整排房子,把臨時軌和數十個平交道放上去 停駛原有的路線,把西部幹線移到新蓋的臨時軌行駛,原有路廊拆掉開始地下化 然後在交通黑暗悲劇期數年之後,終於可以把臨時軌拆掉,換成新蓋的地下線路 自救會方案工程方面絕對可行,但拆掉的房子、影響的層面,都大大的大於現有地下化 這樣可能會增加了近百億的工程預算,只為了把這些地還給這些地主 而全台南東移四百多戶的徵收總經費才33億元而已......... http://ppt.cc/T9Ga 用地取得+拆遷補償佔總經費11.44% 總經費293億 講白了一點,在台南徵地根本就不是甚麼大錢,從工程去省才是最重要的 當然我是建議改成高架化啦,工程款可以再省個一半左右,效益上也差不多 (台南高架化比較貴的錯誤謬論已破解,別再拿出來了#1GFb37i2 (Railway) ) -- ╭──┐─┐あたしンち▂▃▲ ● ╭──╮╭┐◢████◣ ◤ ◥ W ∣▋ ▲ ▲ ∣▋ ◥◤ ◤ ◥ o G ∣▋ ╭ ZZzz..▲ ∣▋ ∣-⊙─⊙- ● ● r a ∣˙ ╰╮ ︶︶ ∣˙ ∣∣ /// /// l m ∣ ∣╰╮ 〞 〝 ∣ ╰╮ d e └── ─︸─ └── ◣ ◢ s -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.85.204 ※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (08/21 17:05)

xcvfrd:高架化拆更多.... 08/21 17:05

就算拆兩倍,也才60億,兩百億的工程費用直接對折,從經濟觀點也是划算的 況且實際上根本不到兩倍,評估結果所需的寬度連20%都不到 高架:27.42公尺 (台中專案環評說明會簡報 http://goo.gl/cWhnF 第8頁) 地下:23.26公尺 (台南市區鐵路地下化工程 環境影響說明書 第4-8頁 http://goo.gl/nJV6e v下載第四章來看) ※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (08/21 17:08)

xcvfrd:而且 高架化阻力不會更小 反東移本來就不要高架 到時多拆 08/21 17:07

xcvfrd:的居民說定又組一個反台南鐵路高架化 這樣不是更麻煩 08/21 17:08

TurTao:這是非工程層面,不過我真要說,拆10間跟20間花的力氣一樣 08/21 17:09

TurTao:當然現在不可能走回頭路重改,只是事實還是高架化比較省 08/21 17:09

roy2142:高架化好醜 還不如在地面跑 還可以給鐵路迷看 08/21 17:17

roy2142:再說反對的更不可能同意高架化 這樣夢想的地價就噴掉了 08/21 17:18

TurTao:那就見仁見智了...我很喜歡像首都高那樣的場景XD 08/21 17:18

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