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這次2013 Honda Meeting大會中

本田除了帶來令人興奮的Civic type-r以及NSX全新的動力規格

本田技研也發表了自家最新的8速雙離合器變速箱

廠方拿出九代Accord為基礎換上了這具新變速箱


本田這款8速雙離合器變速器是其此次發佈中最具創新意義的技術，其首次將AT自排變速箱和DCT雙離合器變速箱的優點做結合，在雙離合器變速箱中增加了傳統自排變速箱的扭力轉換器，使得其在實際駕駛體驗中有著比一般雙離合變速器更為平順的加速體驗，同時在換擋速度和傳動效率方面又比一般的AT自排變速箱更具優勢。

對岸媒體實際體驗後表示，起步階段車速提升相當平順，在輕踩油門，並保持1/3油門深度的情況下，引擎轉速始終維持在2000rpm以下，而且換擋相當迅速，在60km/h左右已經升到了6擋，不知不覺中車速已經悄然提升，平順性堪比CVT變速箱。

而在車速超過100km/h時，變速箱會根據不同的行駛狀態在7-8擋之間切換，引擎轉數保持在2000rpm左右，此時進行深踩油門的緊急提速，變速器的kick-down反應比預期要快，明顯比一般AT自排變速箱更靈敏，變速箱甚至會連降2擋，從7擋迅速降到5擋，瞬間拉升引擎轉速，在120km/h的時速下仍能帶來充沛的動力，用於高速超車也不會顯得拖拉遲緩。

至於採用了扭力轉換器後，傳動效率會否到影響，本田這款8-DCT變速箱在燃油經濟性方面表現如何？通過實際的駕駛體驗，發現這款8-DCT在低速時有著十分接近CVT變速箱的表現，能持續將引擎控制在低轉數運行，讓車輛始終在低轉高速的情況下運行，能有效改善燃油經濟性。同時低速時換擋平順，不會出現雙離合變速器低速換擋不夠順暢的情況。如果一定要挑毛病的話，應該是8個擋位如果要手動換擋的話則顯得擋位太多。

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