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改個顏色和貼紙就要鬼打牆幾千字...
真是苦了小編

我就幫大家直接列出重點吧!!!
改款唯一有不一樣的地方
這次在除了在外觀配色上的更動外，車身貼飾部分有著小小改變；將車身塗裝分為運動風與質感風兩款，而運動風還額外在車殼上多貼上了「SPORT EDITION」的運動風貼飾

其他就是可憐的小編辛苦擠出來的
連輪胎都能掰出那麼多字這個....功力實在是太強小弟十分敬佩

隨意擷取大家隨意看看吧~真的不懂這有啥好"試駕"的

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傳動系統上沿用過去傳動套件，也因此在輸出性能上並沒有太大更動。

懸吊為正立式前叉系統，內芯33mm的前懸吊，原廠設定下就已經稍稍俱有運動性能的影子，前叉的支撐性、阻尼感、二次回彈等這些細節都相當完善，防塵套則維持過去12年式樣的歐規防塵套，視覺上來看，與車身運動風相當貼切
除了沿用12年新勁戰的全新卡鉗外，也將原本卡鉗由過去的紅色塗裝改為金色塗裝，粉末冶金的外觀配上噴塗技術，讓卡前看起來質感相當不錯

原廠配備MAXXIS輪胎，與上一代相同，規格為：110/70-12，原廠在這顆輪胎上的選用也考量到市場族群的需求，著重在抓地力與胎壁的支撐性。然而真的想要上賽道熱血一番的車友，不仿還是更換一下輪胎配備，目前12吋為運動車款的主流規格，也因此多數的廠商也看準這塊大餅持續開發新款12吋性能胎款來滿足熱血的騎士們，也讓產品的精緻度更高，除了保有良好的抓地力外，更往耐磨、高排水性等多元發展，著實是不少車友的福音。
後輪一樣採用MAXXIS，規格為120/70-12，跟一代的胎型相同，中間的排水紋相當稀少，12吋的輪胎近來被台灣在地廠商搶下大片市場，是否也意味著國產輪胎與進口輪胎之間的差距也逐漸縮減呢？畢竟目前賽道上MAXXIS R1、F1等系列產品都不斷的擴充，佔有率也越來越高了，相對的也讓消費者對於輪胎的品質更有信心。

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